История денег

Энциклопедия денег. От ракушек до микропроцессоров, как развивались мировые валюты.

Ракушная экономика. Вместо золота. Деньги по указке. Пластиковые деньги. Деньги будущего.

Спецпроект от портала - Лента Ру

Поздравление с 7 ноября от Г.А.Зюганова

Председатель ЦК КПРФ Г.А. Зюганов поздравил граждан страны с 94-й годовщиной Великой Октябрьской Социалистической революции.

Уважаемые товарищи, друзья!

Приближается славный праздник – День Великой Октябрьской социалистической революции. В тысячелетней истории нашей страны было много больших свершений. Но именно советская история ознаменовалась прорывами на всех направлениях развития общества.

94 года назад наша страна открыла новую эпоху. Эпоху экономического и культурного взлёта, политических и трудовых побед. Эпоху Георгия Жукова и Константина Рокоссовского, Сергея Королёва и Игоря Курчатова, Алексея Стаханова и Юрия Гагарина, Михаила Шолохова и Константина Симонова, Веры Мухиной и Сергея Бондарчука.

В этом году день 7 ноября носит особый смысл. Ровно 70 лет назад в осажденной фашистскими войсками Москве прошел легендарный парад на Красной площади. Его историческое значение справедливо приравнивают к важнейшим военным операциям. В тот день мир убедился, что боевой дух советского народа не сломлен. Спустя месяц, 5 декабря 41-го, Красная Армия отбросила захватчиков от стен столицы. Гитлеровская армада потерпела первое крупное поражение.

Советский народ под руководством Коммунистической партии защитил первое в мире государство рабочих и крестьян. В мае 45-го социалистическая система доказала своё превосходство над капитализмом, погрузившим мир в пучину кровавой бойни. И уже спустя 20 лет с момента начала Великой Отечественной коммунист Юрий Гагарин совершил прорыв в космос.

Пройдя ужаснейшую из войн, страна не просто возродилась, она стала мировым лидером в космосе, науке, спорте, культуре. В ХХ веке наш народ построил самое справедливое общество на планете. Советское образование, здравоохранение, защита материнства и детства задали исключительно высокие мировые стандарты. С нас брали пример все, включая богатый Запад.

С разрушением Советского Союза Россия оказалась на штрафном круге истории. Наша страна потеряла двадцать лет, за которые мир совершил технологический рывок. Чтобы не оказаться на самом дне и начать немедленное восхождение, нужно вспомнить все достижения, заложенные в октябре 1917 года.

У России ещё есть многое для прорыва в будущее. Есть природные ресурсы. Есть благодаря им большие доходы. Есть остатки промышленного потенциала. Есть талант и интеллект трудолюбивого народа. Но нет крайне необходимого – национально мыслящего правительства. Вглядитесь: кто и как управляет страной? Не те люди. Не тот масштаб. Не те помыслы.

Программа КПРФ позволяет за две пятилетки восстановить порушенное временщиками. Наша команда гарантирует народу безопасность, растущую экономику, социальное развитие. Россия станет страной без «медвежьих углов».

Изменить власть, значит изменить Россию. Пора действовать так, чтобы вернуть украденную у нас Родину. Только социализм может дать стране процветание и великое будущее.

Ждём всех в колоннах КПРФ на демонстрациях и митингах в честь годовщины Великого Октября. Нас, людей доброй воли, большинство, а большинство должно сплачиваться и побеждать!

С праздником Вас, дорогие товарищи! С годовщиной Великого Октября!

Председатель ЦК КПРФ Г.А. Зюганов

Видео на - YouTube

Собачьи повозки в истории

Собаки в качестве тягловой силы использовались с давних времен. И в детских повозках, в качестве забавы и в различных тяжелых работах.

Было подсчитано, что собака может сделать десятую часть работы лошади, и собака часто была "лошадью бедняка". Собаки возили людей, товары и тяжелые грузы вплоть до 1950-х годов. Гораций говорит о детях богатых патрициев , катающихся на повозках, запряженных собаками, такие специальные повозки встречаются на протяжении тысячелетий.

Смотрим и читаем - дальше

Где подписаться за русский язык в Латвии

С 1-го по 30-е ноября 2011 года по всей Латвии проходит второй этап сбора подписей за признание русского языка вторым государственным

Давайте наконец покажем правящему жулью и зарвавшимся националистам, что у русских жителей Латвии есть гордость за свой родной язык и чувство собственного достоинства. Вместе победим!

Русским жителям Латвии брошен вызов, который не должен остаться без ответа. Партия, победившая на выборах, партия, за которую отдали голоса практически все русские граждане Латвии и часть латышей, оказалась за бортом правительства. Единственная причина - пещерный национализм, не допускающий даже мысли, что русские могут участвовать в управлении государством. Миролюбивая тактика «Центра согласия» зашла в тупик. Сайт - За родной язык!

Полный список адресов пунктов сбора подписей за признание русского языка вторым государственным в Латвии - здесь

Николай Дыренков - Бронемотовагон Д-2

При чтении большинства версий биографии Николая Ивановича Дыренкова - остается совершенно непонятным вопрос о том, как мог так долго действовать в СССР авантюрист, не выдавший на-гора ни одной - кроме анекдотичной Д-8 относительно массовой машины? Возможно ли это? Вся история говорит нам что ответ должен быть "нет", значит...? Значит, что мы чего-то не знаем. Например того, что бронедрезины Дыренкова состояли в массовой серии - более 30 штук только самой тяжелой, Д-2, выпускались несколькими заводами и стояли в строю до конца 40-х годов, как минимум. Так что если в автобронетанковой сфере Дыренков и не оставил по себе хорошей памяти, то в железнодорожной броне - показал себя как автор пусть и несколько сыроватых (об это речь ниже), но вполне успешных образцов боевой техники.

Первый прототип Д-2. Обратите внимание на то, как написано имя.

Прототип после устранения недостатков. Заодно и "Вячеслав" написали правильно.

Самым значительным вкладом Дыренкова стал вышеупомянутый самоходный мотоброневагон Д-2 , оснащенный двигателем Геркулес в 93 лошадиных силы и оригинальной КПП конструкции самого Дыренкова, с четырьмя скоростями и реверсом. Бронекорпус с толщиной листов 10-16мм надежно защищал машину от пуль и осколков - а вооружение было, без преувеличения, весьма и весьма мощным. В двух башнях размещались 76.2-мм противоштурмовые пушки обр.1913 года (предтечи полковушек обр.1927) со спаренными пулеметами ДТ-29, третий пулемет ДТ находился в поворотной командирской башенке (от танка МС-1, кстати), а основным пулеметным вооружением были четыре(!) пулемета "Максим", расположенные попарно по бортам корпуса.

По итогам испытаний в конструкцию бронедрезины внесли множество изменений, основными из которых можно считать заметное увеличение размера корпуса (для улучшения обитаемости и автономности), отказ от вращающейся командирской башенки и замена ее на неподвижную рубку, установку на одной из башен зенитной установки из двух пулеметов "Максим" (всего, значит. их стало шесть(!)), а самое главное - "короткие" пушки были заменены на полноценные дивизионки обр.1902-30 годов.

Д-2 брянского производства.

Плюс к тому, двигатель Геркулес заменили на 90-сильный ярославский мотор, внесли много усовершенствований в трансмиссию, оснастили бронедрезины радиостанциями и так далее. В итоге объем переделок оказался довольно значительным. что заметно задержало поступление бронедрезин на вооружение войск НКВД по охране железных дорог. Вместо запланированного срока - конца 1932 года, - первые машины с завода Можерез поступили только в середине 1933 года, а более-менее в товарных количествах пошли только к его концу. Всего в Москве было построено 15 бронедрезин Д-2 серийного типа. Коломенский же и Калужский заводы попросту сорвали выполнение заказа и были от него в конце-концов освобождены. Их объемы были переданы в Брянск, на завод "Красный Профинтерн", который и выпустил еще 15 бронедрезин, завершив их выпуск в июле 1934 года.

Еще в начале 1933 года, когда только началась сдача серийных Д-2 заказчику, УММ РККА отказалось от использования мотоброневагонов конструкции Дыренкова для вооружения бронепоездных частей Красной Армии. Проведенные испытания показали, что серийные Д-2 плохо вписываются в кривые железных дорог, сложны в обслуживании (например, для капитального ремонта коробки перемены передач и двигателя приходилось снимать башни и верхнюю часть корпуса), их трансмиссия ненадежна и требует частой регули­ровки. Поэтому УММ РККА приняло решение передать все изготовленные серийные Д-2 транспортному отделу ОГПУ, который к этому времени уже имел в своем распоряжении мотоброневагоны Д-З, Д-6 и опытный образец Д-2.

На эти бронеединицы возлагалась охрана и оборона железнодорожных объектов в приграничных районах Советского Союза. Организационно мотоброневагоны входили в со­став рот МБВ - 3 единицы плюс бронепаровоз - и могли действовать как самостоятельно, так и в составе бронепоезда. В феврале 1939 года роты мотоброневагонов вошли в со­став созданного Главного управления войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений Всего в годы Великой Отечественной было потеряно в боях семь мотоброневагонов Д-2, которые были отремонтированы немцами, охотно включавшими их в состав своих бронепоездов. А те броневагоны, что сумели пережить войну - продолжали нести службу вплоть до физического износа, до конца 40-х годов.

strangernn.livejournal

185 обложек книги Набокова - Лолита

185 обложек книги Набокова "Лолита", изданной за 56 лет в 37 странах мира.

Covering Lolita. 185 book and media covers from 37 countries and 56 years.

Смотрите - сайт - site - Covering Lolita

Ливийская Джамахирия 1981

Автор материала пишет - "Фотоальбом "Ливийская Джамахирия", был подарен в далёком 1981 году моему деду, работавшему-служившему как раз в той стране... Учитывая, что в ближайшее время история Ливии времен Муаммара Каддафи будет переписана "с ног на голову" специально обученными людьми чуть более чем полностью, то эти архивные фотографии возможно будут кому-то интересны для формирования собственного мнения."

Смотрите фотоальбом - Ливийская Джамахирия